İspanyol yeni devrim web sitesi geçtiğimiz günlerde, son yıllarda insanların fosil yakıtların çevreye verdiği zararı azaltmak için alternatif yakıt kullanımına öncelik vermeye başladığını bildirdi.Otomotiv endüstrisinde, yeni enerjiye geçiş, karbondan arındırma için elverişli bir devrimi temsil ediyor.Ancak bu yeni enerji kaynaklarının ulaşımın yarattığı karbon ayak izini azaltmadaki gerçek faydaları nelerdir?
Benzin ve dizel
Konvansiyonel yakıtlar açısından dizel motorların karbon ayak izi benzine göre daha düşüktür (yaklaşık %13).Motorinin edinim, dönüştürme, dağıtım ve kullanım aşamalarındaki sera gazı emisyonları benzine göre daha düşüktür.
Öte yandan, geleneksel içten yanmalı motorlarla karşılaştırıldığında, benzin ve dizel hibrit teknolojisi, yakıt kullanımı aşamasında karbon ayak izini sırasıyla %18 ve %26 ve %17 ve %37 oranında azaltabilir.
Doğal gaz ve sıvılaştırılmış petrol gazı
Benzine kıyasla, sıkıştırılmış doğal gaz kullanımının enerjinin tüm yaşam döngüsündeki etkisi %18 oranında azalır.Ancak, dizel ile karşılaştırıldığında, azalma sadece %5'tir.
LPG, benzine göre %16 oranında azalmaya sahiptir, bu nedenle karbon ayak izini azaltma etkisi doğal gaza benzer.
Doğal gazın yakıt alımı ve dağıtımı üzerinde daha büyük bir etkisi olmasına rağmen, LPG'nin aracın egzoz borusundan emisyon sürecinde karbon ayak izini azaltmada zayıf bir etkisi vardır.
biyoyakıtlar
Biyoyakıtlar söz konusu olduğunda, yanmaları sırasında ortaya çıkan karbondioksit emisyonlarının, büyümeleri sırasında bitkiler tarafından emilen karbondioksite benzer olduğu dikkate alınmalıdır.Bu nedenle, bu bağlamda, emisyonları nötr olarak kabul edilebilir.
Her bir biyoyakıt için temsili bir üretim rotası seçildiğinde ve orta vadeli yanma mevcudiyetine ve Avrupa'da uygulanan üretim sürecine göre seçildiğinde, biyoetanol tüm yaşam döngüsünün karbon ayak izini benzine ve karbon ayak izine kıyasla %28 oranında azaltır. karbon dioksiti absorbe edebildiği için edinme aşamasında negatif olacaktır.
Öte yandan, benzine kıyasla biyodizel, tüm döngüde karbon ayak izini %54 oranında azaltıyor.Benzer şekilde karbondioksitin emilimi de göz önüne alındığında, birincisi de ilk aşamada negatif emisyonlar göstermektedir.
Elektrikli araç
2016 yılında Avrupa elektrik üretim sistemini kullanan elektrikli araçların kullandığı enerji yaşam döngüsünün karbon ayak izi, benzine göre %68 daha düşüktür.Kullanım aşamasında karbon ayak izi %100 azaltılabilir, yani sıfır emisyon.
Ancak, enerji elde etme aşamasında, güç üretim süreciyle ilgili emisyonlar, benzine göre %71 daha fazladır.2016 yılında Avrupa'da elektrik üretimi için kullanılan enerji portföyünün %43'ünü fosil enerji, %29'unu yenilenebilir enerji ve %26'sını nükleer enerji oluşturdu.
Sentetik yakıt ve hidrojen
Sentetik yakıtın avantajı, birincisinin yağ gibi yenilenemeyen kaynaklardan bağımsız olması ve sentetik yakıtın, motorlar için yeni teknolojiler geliştirmeden mevcut araçlarda kullanılabilmesidir.
Üretim yöntemleri çeşitlidir ve karbon ayak izi değerleri büyük farklılıklar gösterir.Örneğin, bir kaynak olarak odun atığının seçilmesi benzine göre %99 daha düşük karbon emisyonu üretirken, kömürün seçilmesi %188 daha yüksek.
Hidrojene gelince, benzine kıyasla karbon ayak izi, tüm yaşam döngüsü boyunca %50 ve kullanım aşamasında %100 azalır.Aksine, farklı hidrojen üretim süreçlerine göre, hidrojen elde etme aşamasında üretilen karbon ayak izi, özellikle şu anda ana üretim rotası olan gri hidrojen olarak adlandırılan benzinden %167 daha yüksek olabilir.
Bu nedenle, elektrikli araçlar ve biyoyakıt veya sentetik yakıt kullanan araçlarla karşılaştırıldığında, gri hidrojenin iklim değişikliği üzerinde daha büyük bir etkisi vardır.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
